龙8国际头号玩家其实提起来新能源汽车或者是纯电汽车，估计评价就是两边倒。作为南方人可能会觉得新能源是真的好开，省油加速快而且智能。而北方人则是担心，冬季的大雪天气，因为新能源汽车和燃油车最大的区别，就在于它靠电池和发电机提供动力的，而现在受限于电池技术，所以到了冬季或者是气温比较低的天气，续航里程就会打了折扣，所以不如燃油车实用好开。

　　以前作为新能源车主，说句实话，冬季开车有人这样来说，我还真的不好意思反驳。但是现在比亚迪直接用自身技术和行动证明了一切，打破了技术壁垒。我觉得测试新能源汽车的能力，应该没有比吉林更合适的地方了吧！

　　与此同时1月30日~2月3日，正好是首届中国—吉林松花江滑冰马拉松挑战赛，在2024年全国全民健身大拜年主会场活动开幕。而地点就是位于吉林省白山市松花江旅游风景区，此时就像是松花江上过大年。同时比亚迪作为“为地球降低1℃”的发起者和践行者，也直接用自家的新能源汽车助力赛事。其中包括近期热度很高的方程豹豹5、腾势D9、包括N7和宋L等车型。

　　而我们要知道的是，刚过去大寒天气的松花江上，最低气温直接来到了零下15℃。对于新能源汽车无疑就像是“火上浇油”，因为我们刚才说过，新能源汽车的核心动力就是来源于电池和电机两部分，比亚迪作为中国新能源汽车领军品牌，则是直接迎难而上。

　　比如方程豹豹5，直接采用的就是比亚迪全球首创的DMO越野专用混电架构，优势在于他是将发动机纵置方案，而且也是全球首创的纵置EHS电混系统和越野专用后驱电总成。所以综合功率可以来到505kW龙8头号玩家，其实说白了首先在动力方面不用担心，因为它相当于油车5.0T排量的功率，而且从扭矩的760N.m，以及最大牵引力32000N，智能电四驱和三把锁表现来看，即便是在寒冷的冬天冰雪天气龙8头号玩家，原地起步发电机也能带来20kW的越野保障能力。

　　此外为了解决寒冷天气的充电和续航问题，比亚迪更是潜心研发，而且全球首发了脉冲自加热技术，同时由N7首发搭载。简单点来说就是全场景智能脉冲会将电池包分为两个部分，复用电机电控拓扑，可以实现两部分电池互相充放电。这个时候利用电泵吸收电控预热，提高能量利用率。

　　关键是它可以满足充电，车辆行驶以及停车等状态下的全场景加热需求。即便是电池温度在零下20℃的环境下，有了脉冲自加热技术的介入。车辆也和正常环境下没有区别，相比之下，车辆充电时间缩短了35％。相比常温环境充满时间仅增加了25分钟，算是颠覆了新能源纯电汽车，我们常规的认知，全场景的脉冲自加热技术，也不用担心低温下出行的问题。

　　同时值得一提的是作为腾势D9作为2023年中国销量最高的MPV车型，他还带来了宽温域高效热泵技术，当然方程豹豹5，宋L车型也有搭载。优势在于极端天气，比如-30℃-60℃之间他也能很好的运行，适应不同的环境。

　　而iTAC扭矩控制系统，也是比亚迪独家开发的。最大的优势就在于改变了过去只能通过降低动力输出让车子恢复稳定的方案。iTAC则是升级为了扭矩转移，通过适当降低扭矩或者是输出多种负扭矩来控制稳定。而且电机旋变传感器。好处是可以精确预测车子整体的状态，包括车身，车轮等细节来调整动力分配，从而让车子更加的稳定性和舒适性更高。

　　包括宋L作为轿车，这次更是和前面的几款大哥一起亮相。其实他的优势也不小，无论是宽温域高效热泵，还是碳化硅模块，以及800V高压平台，以及自研四活塞铝合金定钳等技术他也是标配。

　　怎么说呢！比亚迪这次作为首届松花江滑冰马拉松助赛品牌，其实不仅是让我们看到了他的能力，更是倡导绿色出行的理念执行到底了。另外也让我们看到了国产新能源扛把子的实力，无论是宽温高效热泵，还是脉冲自加热技术等自研技术，让我们见识到了比亚迪在研发方面的投入和决心。让我们一起给国产汽车加油，早日突破国外汽车品牌在国人心目中的护城河，国产加油，比亚迪加油！